L'Opel Grandland électrique, tout en partageant des caractéristiques avec le Peugeot e-3008 grâce à la plateforme STLA Medium de Stellantis, tente de se distinguer par son design et ses fonctionnalités. Il pourra compter sur une autonomie de 700 kilomètres WLTP et un espace de coffre plus volumineux que son cousin. Une bonne solution pour les familles ?
Le groupe Stellantis, reconnu pour sa capacité à standardiser ses plateformes et motorisations à travers ses 14 marques, voit certains de ses modèles risquer de perdre leur caractère, tandis que d'autres profitent avantageusement du partage de technologies.
C'est le cas d'Opel, qui a récemment introduit son nouveau SUV familial électrique, le Grandland. Ce modèle utilise la plateforme STLA Medium, également employée pour le Peugeot e-3008. Néanmoins, le Grandland se distingue de son homologue de Sochaux grâce à des traits distinctifs et quelques équipements qui lui sont propres.
Un style classique
Le Grandland partage la nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis avec le Peugeot e-3008, mais il se distingue par des traits uniques qui préservent son identité. Le véhicule a été redessiné pour afficher une silhouette plus moderne et imposante, avec une longueur de 4,65 mètres qui permet un espace intérieur accru et une allure affirmée.
Le design avant est dominé par la calandre Vizor intégrant des phares reliés par une bande lumineuse, avec un logo éclairé, et des phares Pixel Matrix HD composés de 51 200 segments de LED (25 600 de chaque côté) qui offrent un éclairage performant tout en évitant d'éblouir les autres conducteurs.
À l'arrière, le véhicule arbore une signature lumineuse moderne, avec des feux Matrix LED et une bande lumineuse portant le nom de la marque en lettres détachées sur le hayon. L'aspect robuste est accentué par des plis de carrosserie (grande mode du moment), un toit bicolore et des arches de roue laquées noires.
Notez que le Grandland conserve une allure traditionnelle et ne cède pas à la mode fastback de certains SUV, ce qui lui permet de proposer un espace de coffre allant de 550 à 1 641 litres. C'est légèrement plus que le Peugeot e-3008, qui doit en effet se contenter de 520 à 1 482 litres.
Les sièges arrière sont modulables dans une configuration 40/20/40, mais la modularité reste basique, et nous aurions apprécié trouver dans un SUV de ce type trois sièges indépendants en rang 2.
Un SUV orienté confort
En matière de technologie, le Grandland se démarque avec un écran tactile panoramique de 16 pouces pour les modèles haut de gamme, tandis que les versions standard bénéficient d'un écran de 10 pouces.
Le SUV inclut aussi un affichage tête haute en réalité augmentée, et les sièges avant sont équipés de coussins motorisés certifiés par l'organisme allemand AGR pour le soutien du dos. Le véhicule offre également des commandes de climatisation manuelles et diverses options de rangement (35 litres), dont une intéressante Pixel Box transparente qui intègre un chargeur à induction et permet de sécuriser le smartphone dans les virages.
Jusqu'à 700 kilomètres d'autonomie
En matière d'autonomie, le Grandland est proposé avec deux options de batteries électriques : une version de base avec une batterie de 73 kWh offrant une autonomie de 525 kilomètres, et une version plus haut de gamme avec une batterie de 98 kWh, qui peut atteindre jusqu'à 700 kilomètres sur une seule charge.
Les batteries alimentent des moteurs électriques développant entre 210 et 320 chevaux, avec la version la plus puissante offrant une transmission intégrale. Le temps de recharge pour ces batteries n'a pas été spécifié, mais on s'attend à ce que le temps soit similaire à celui du Peugeot e-3008, qui a une capacité de recharge rapide de 160 kW, soit 26 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Le Grandland sera également disponible en versions Mild-hybrid 48 V et hybride rechargeable, cette dernière offrant jusqu'à 85 kilomètres d'autonomie en mode tout-électrique. Les prix et les détails de la disponibilité n'ont pas encore été publiés, mais les premières livraisons sont prévues pour l'automne.
Le Grandland sera en concurrence avec des modèles comme le Peugeot e-3008, le Renault Scenic E-Tech et le Tesla Model Y. Ce dernier vient tout juste d'être proposé dans une version très concurrentielle Grande Autonomie Propulsion à 46 990 euros et 600 kilomètres d'autonomie.
Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.
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